تاریخ انتشار:01 دی 1403در ایران، سال‌هاست خودرو از وسیله نقلیه صرف تغییر ماهیت داده و به دارایی ارزشمند و سرمایه تبدیل شده است. طبق آمار، بیش از 700 هزار خودرو در پارکینگ‌های کشور در قالب سرمایه نگهداری می‌شوند، نه برای استفاده روزمره. چرا خودرو به این جایگاه رسیده است؟
تورم افسارگسیخته؛ وقتی خودرو از پول مطمئن‌تر می‌شود
تورم مزمن و کاهش مداوم ارزش ریال باعث شده مردم به‌دنبال کالاهایی باشند که ارزش خود را حفظ کنند. خودرو، به‌ویژه خودروهای پرتقاضا، حالا کالایی ارزشمند شده‌اند که حتی در شرایط کاهش ارزش پول ملی، قیمتشان بالا می‌رود؛ به‌عبارت‌دیگر، خودرو حالا چیزی شبیه «جواهرات متحرک» است.
کاهش تولید؛ وقتی تقاضا از عرضه سبقت می‌گیرد
ایران سالانه به یک‌میلیون و 500 تا 2 میلیون دستگاه خودرو نیاز دارد اما سطح تولید داخلی حتی به یک‌میلیون دستگاه هم نمی‌رسد. کاهش تولید ناشی از تحریم‌ها و سوءمدیریت تعادل عرضه و تقاضا را بر هم زده و خودرو را به کالایی کمیاب تبدیل کرده است. از سال 1396 به بعد، تولید سالانه خودرو مداوم کاهش یافته و آشفته‌بازاری در قیمت‌ها ایجاد کرده است.
واردات محدود؛ راه‌حلی که جواب نمی‌دهد
باوجود مجوز واردات خودرو، آمارها نشان می‌دهند سال جاری کمتر از 30 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است اما بازار با کمبود حداقل 500 هزار دستگاه مواجه است. این شکاف عظیم فشار بیشتری بر بازار داخلی آورده است.
نقش تحریم‌ها؛ چالشی برای تولید و تجارت خودرو
تحریم‌ها نه‌فقط واردات قطعات خودرو را محدود کرده‌اند، بلکه قیمت قطعات را هم افزایش داده‌اند. قطع همکاری شرکت‌های خارجی و کمبود ارز تیراژ تولید را کاهش داده است؛ به‌این‌ترتیب، تقاضای بالا و عرضه محدود خودرو را به کالایی نایاب و گران‌قیمت تبدیل کرده است.
سیاست‌های دولتی؛ عامل اصلی دوگانگی قیمت‌ها
دخالت‌های دولت در بازار خودرو ازجمله قیمت‌گذاری دستوری، نه‌فقط بازار را آشفته کرده بلکه باعث زیان‌دهی سنگین خودروسازان شده است. نتیجه این سیاست‌ها دونرخی شدن خودرو و رانت بوده و ارزش واقعی خودروها را از چشم خریداران پنهان کرده‌اند.
منبع : دیجیاتو
ورود
پیام خود را بگذارید