نیسان GT-R آفرودی، گودزیلایی که کوه و بیابان را به پیست ترجیح می‌دهد

نیسان GT-R هرگز خودرویی بی‌سروصدا و آرام نبوده است؛ اما این نسخه خاص آفرودی، سطح جلب توجه را به حدی رسانده که حتی متعصب‌ترین طرفداران GT-R هم آن را درک نمی‌کنند. به نظر می‌رسد شخصی با دیدن پورشه 911 داکار یا لامبورگینی استراتو، پیش خودش فکر کرده که نیسان GT-R هم باید یک نسخه آفرودی داشته باشد.

پایه این پروژه یک نیسان GT-R مدل 2010 است که انگار از پشت صحنه فیلم‌های آخرالزمانی بیرون آمده است. این خودرو با ارتقاهای عجیب و غریبش، بیشتر مناسب تعقیب و گریز در صحراست تا رکوردشکنی در نوربرگ‌رینگ.

تغییرات ظاهری شامل افزونه گلگیرهای پیچ‌شده، باربند و مجموعه‌ای از چراغ‌های LED روی سپر جلو و سقف هستند. اما مهم‌ترین تغییر، سیستم تعلیق است که با فنرهای اصلاح‌شده، ارتفاع خودرو را حدود 12 سانتی‌متر افزایش داده است.

این نیسان GT-R همچنان روی رینگ‌های 7 پره استاندارد خودش سوار است، اما لاستیک‌های آج‌دار آفرود جایگزین تایرهای اسپرت آن شده‌اند. یک تایر زاپاس روی سقف بسته شده تا حس و حال آفرودی تکمیل شود. ترکیب این ویژگی‌ها همراه با سیستم تمام‌چرخ محرک هوشمند نیسان (Attesa ET-S)، به این هیولا اجازه می‌دهد تا به راحتی از مسیرهای خاکی و شنی عبور کند.

مشخصات فنی و قیمت نیسان GT-R آفرودی

در زیر کاپوت، موتور 3.8 لیتری V6 توربو دوقلو ارتقایافته 600 اسب بخار قدرت تولید می‌کند که با قوی‌ترین نسخه نیسمو برابر است. کارکرد این خودرو 54000 کیلومتر اعلام شده که برای یک مدل 15 ساله بسیار کم است.

این GT-R آفرودی عجیب و غریب توسط فروشنده هلندی «Prins» با قیمت 99,500 یورو (حدود 117 هزار دلار) برای فروش گذاشته شده است. این رقم بالاتر از قیمت یک GT-R استاندارد و تمیز است. شاید همین قیمت بالا دلیل اصلی عدم تمایل مشتریان برای خرید آن باشد.

در سال 2020، این GT-R با پوشش بدنه استتاری در بازار دیده شد و از آن زمان تاکنون 7700 کیلومتر کار کرده است. طبق آمار سایت‌های هلندی، این خودرو پیش‌تر توسط فروشنده دیگری برای بیش از 1000 روز (نزدیک به 3 سال) آگهی شده بود و فروش نرفت! آگهی کنونی هم از 4 ماه پیش فعال است.

به نظر می‌رسد خاص بودن همیشه تضمین‌کننده تقاضا نیست؛ اگر این یک GT-R استاندارد بود، تا الان چندین بار بین خریداران دست‌به‌دست شده بود.

منبع : دیجیاتو