قطعات پراید
قطعات ساندرو
قطعات ساینا
قطعات تارا
قطعات پژو
قطعات پیکان
قطعات کوییک
قطعات اطلس
قطعات شاهین
قطعات L90
قطعات سمند
قطعات رانا
قطعات دنا
قطعات آریسان
قطعات تیبا
واشرجات
قطعات جلوبندی
تیغه برف پاک کن
لنت ترمزامکان خرید اقساطی تا سقف 200 میلیون تومان
برند : اتوبکو Auto BECO
پژو 405، پژو پارس و سمند با موتور XU7
اتوبکو Auto BECO
باشگاه مشتریان
نام کاربری
امکان خرید اقساطی تا سقف 200 میلیون تومان
.png)
ارسال رایگان به سراسر کشور
.png)
دسترسی رایگان به ویدیوهایی آکادمی تیتانا
.png)
جایگزینی نامحدود فیکسچرهای فیلر
واشر سرسیلندر موتور XU7 مدل C+ پل مسی تعمیر دوم سه سوراخ اتوبکو، یکی از محصولات تخصصی برند AutoBECO ترکیه برای تعمیرات موتورهای سازگار XU7 است. این محصول از دو ویژگی مهم برخوردار است: طراحی پل مرکزی مسی و قرار گرفتن در رده واشرهای تعمیر دوم.
موتور XU7 در خودروهایی مانند پژو 405، پژو پارس و سمند کاربرد گسترده ای دارد. با توجه به اهمیت سیستم آب بندی این موتور و هزینه های مربوط به تعمیر سرسیلندر، انتخاب واشر مناسب از نظر کیفیت، ساختار و ضخامت اهمیت ویژه ای دارد.
یکی از ویژگی های مثبت واشر سرسیلندر اتوبکو، تعلق آن به شرکت ترکیه ای Kılıç Conta است. این مجموعه از سال 1987 میلادی در زمینه تولید واشرجات و قطعات آب بندی فعالیت دارد و تولید واشرهای موتوری از حوزه های تخصصی آن محسوب می شود.
در یک واشر سرسیلندر مناسب، عواملی مانند کیفیت مواد اولیه، دقت ابعادی، یکنواختی ضخامت، طراحی صحیح مجاری و کیفیت بخش های آب بندی اهمیت زیادی دارند.
مدل C+ اتوبکو با برخورداری از پل مرکزی مسی، طراحی متفاوتی نسبت به واشرهای فاقد این ویژگی ارائه می دهد. این موضوع در کنار تخصص شرکت سازنده، از نکات قابل توجه محصول هنگام مقایسه گزینه های موجود در بازار است.
یکی از نواحی حساس واشر سرسیلندر موتور XU7، قسمت باریک میان دهانه های سیلندرهای مجاور است. این بخش در نزدیکی محفظه های احتراق قرار دارد و در زمان کارکرد موتور با حرارت و فشار قابل توجهی مواجه می شود.
در مدل C+ اتوبکو، قسمت پل مرکزی از جنس مس ساخته شده است. مس به دلیل رسانایی حرارتی بالا و قابلیت شکل پذیری مناسب، در ساخت بعضی قطعات آب بندی و انتقال حرارت استفاده می شود.
استفاده از این فلز در بخش مرکزی واشر می تواند از نظر طراحی حرارتی و آب بندی ویژگی مثبتی باشد. با این حال، عملکرد دقیق پل مسی به ساختار کامل واشر، نحوه نصب، فشار اتصال سرسیلندر و شرایط کارکرد موتور بستگی دارد.
بنابراین نمی توان بدون آزمون اختصاصی محصول ادعا کرد که وجود پل مسی، طول عمر واشر را به میزان مشخصی افزایش می دهد یا به طور کامل از سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری می کند.
این نسخه از واشر سرسیلندر C+ اتوبکو در رده تعمیر دوم قرار دارد و با مشخصه سه سوراخ شناخته می شود.
واشرهای تعمیری معمولا برای شرایطی عرضه می شوند که موتور پس از بررسی فنی و اندازه گیری ابعاد، به واشری با ضخامت متفاوت نسبت به نمونه استاندارد نیاز داشته باشد.
در جریان تعمیر موتور XU7، ممکن است سرسیلندر به دلیل تاب برداشتن، خوردگی یا آسیب دیدگی سطح اتصال نیازمند کف تراشی باشد. این عملیات ارتفاع سرسیلندر را کاهش می دهد و می تواند بر نسبت تراکم و فاصله قطعات داخلی موتور تاثیر بگذارد.
در چنین شرایطی، انتخاب واشر با ضخامت مناسب اهمیت زیادی دارد. نسخه تعمیر دوم سه سوراخ C+ اتوبکو برای شرایطی در نظر گرفته می شود که مشخصات ابعادی آن با نیاز واقعی موتور مطابقت داشته باشد.
با این حال، تعداد دفعات تراشکاری به تنهایی ملاک انتخاب واشر نیست. تعمیرکار باید ارتفاع باقی مانده سرسیلندر، میزان تراش، صافی سطح بلوک موتور و محدودیت های مجاز سازنده را بررسی کند.
واشر سرسیلندر XU7 مدل C+ اتوبکو در نسخه های استاندارد تک سوراخ، تعمیر اول دو سوراخ و تعمیر دوم سه سوراخ عرضه می شود.
وجه مشترک این محصولات، استفاده از پل مرکزی مسی است. در مقابل، تفاوت آن ها مربوط به رده تعمیراتی، مشخصه شناسایی و ابعاد مورد نیاز موتور است.
نمونه استاندارد برای موتورهایی در نظر گرفته می شود که به واشر استاندارد نیاز دارند. نسخه های تعمیر اول و تعمیر دوم نیز برای شرایط تعمیراتی متناسب با مشخصات فنی خود کاربرد دارند.
یکی از اشتباهات رایج در تعمیرات موتور، استفاده از واشر ضخیم تر با این تصور است که مقاومت بیشتری در برابر سوختن واشر دارد. در حالی که ضخامت نامناسب می تواند شرایط هندسی مجموعه احتراق را تغییر دهد و باعث ایجاد مشکلات جدید شود.
اگر ارتفاع سرسیلندر از حداقل مجاز کمتر شده باشد، استفاده از واشر تعمیر دوم نیز لزوما نمی تواند مشکل را جبران کند و ممکن است تعمیر تخصصی یا تعویض سرسیلندر ضرورت داشته باشد.
انتخاب میان واشرهای پل مسی و نمونه های معمولی باید بر اساس مشخصات فنی و شرایط موتور انجام شود. وجود پل مسی در مدل C+ یک ویژگی طراحی متمایز است، اما به تنهایی برای اثبات برتری این محصول در تمام شرایط کافی نیست.
عملکرد واشر سرسیلندر به عواملی مانند کیفیت ساخت، تناسب ضخامت، سلامت سطوح اتصال، گشتاور صحیح پیچ ها و عملکرد سیستم خنک کننده وابسته است.
بنابراین، مدل C+ اتوبکو را می توان گزینه ای قابل توجه برای تعمیرکارانی دانست که به ساختار فنی واشر و اعتبار برند سازنده اهمیت می دهند. با این حال، انتخاب نسخه تعمیر دوم باید پس از بررسی ابعاد و نیاز واقعی موتور انجام شود.
موتور XU7 هشت سوپاپ در خودروهای مختلفی از جمله پژو 405 GLX، پژو پارس معمولی، پژو پارس سال، سمند معمولی، سمند LX، سمند SE و برخی مدل های سمند سورن مورد استفاده قرار گرفته است.
وجود موتور مشترک باعث می شود بسیاری از قطعات این خودروها از نظر طراحی با یکدیگر مرتبط باشند، اما تمام مدل های پژو پارس و سمند دارای موتور یکسان نیستند.
برای مثال، پژو پارس LX با موتور TU5، سمند EF7 و خودروهای مجهز به موتور XU7P یا XU7 پلاس، از نظر برخی مشخصات موتوری با XU7 معمولی تفاوت دارند.
به همین دلیل، پیش از خرید این واشر باید نوع موتور، طرح قطعه قبلی و نیاز واقعی به نسخه تعمیر دوم بررسی شود.
یکی از عوامل موثر بر سلامت واشر سرسیلندر، عملکرد صحیح سیستم خنک کاری موتور است. افزایش غیرعادی دما می تواند باعث تاب برداشتن سرسیلندر و اختلال در آب بندی مجموعه شود.
خرابی ترموستات، نقص واترپمپ، عملکرد نامناسب فن رادیاتور، گرفتگی مجاری خنک کاری یا هواگیری نادرست سیستم، از جمله مشکلاتی هستند که ممکن است موجب افزایش دمای موتور شوند.
به همین دلیل، هنگام تعویض واشر سرسیلندر باید علت اصلی خرابی قبلی نیز شناسایی و برطرف شود. حتی استفاده از واشر دارای پل مسی نیز بدون رفع مشکلات سیستم خنک کننده، تضمینی برای جلوگیری از تکرار خرابی نخواهد بود.
پیش از نصب واشر جدید، سطح سرسیلندر و بلوک موتور باید از نظر تاب، ترک، خوردگی و آسیب دیدگی بررسی شود. همچنین لازم است سطوح اتصال به شکل اصولی تمیز شوند.
در صورت انجام کف تراشی، ارتفاع نهایی سرسیلندر باید با محدوده مجاز سازنده مطابقت داشته باشد. انتخاب ضخامت صحیح، رعایت جهت نصب واشر و کنترل سلامت قطعات نیز اهمیت زیادی دارد.
پیچ های سرسیلندر باید مطابق ترتیب، گشتاور و دستورالعمل فنی سازنده بسته شوند. در صورت الزام سازنده به تعویض پیچ ها، استفاده از پیچ های جدید و مناسب ضروری است.
همچنین استفاده خودسرانه از چسب واشرساز یا مواد آب بندی اضافی توصیه نمی شود، مگر اینکه سازنده محصول دستور مشخصی در این زمینه ارائه کرده باشد.
واشر سرسیلندر موتور XU7 مدل C+ پل مسی تعمیر دوم سه سوراخ اتوبکو، محصولی با طراحی متمایز در قسمت مرکزی است که برای شرایط تعمیراتی مشخص در موتورهای سازگار XU7 عرضه می شود.
استفاده از پل مسی، تخصص شرکت سازنده ترکیه ای و عرضه با ضمانت، از ویژگی های قابل توجه این محصول هستند. با این حال، انتخاب ضخامت مناسب، تطبیق طرح واشر با موتور و نصب اصولی، مهم ترین عوامل در دستیابی به نتیجه مطلوب محسوب می شوند.
بازرگانی قطعات خودرو صحت بخش این محصول را با ضمانت مطابق شرایط فروش و امکان خرید عمده و جزئی عرضه می کند. مشتریان می توانند برای ثبت سفارش، بررسی قیمت و اطلاع از شرایط ضمانت از طریق فروشگاه اینترنتی صحت بخش اقدام کنند.
300 گرم
پژو 405، پژو پارس و سمند با موتور XU7
C+
اتوبکو Auto BECO
واشر سرسیلندر موتور XU7 مدل C+ پل مسی تعمیر دوم سه سوراخ اتوبکو (AutoBECO)، یکی از محصولات تخصصی برند ترکیه ای اتوبکو در گروه واشرجات موتوری است. این محصول با بهره گیری از پل مرکزی مسی، طراحی متفاوتی در قسمت میانی واشر دارد و برای موتورهای سازگار XU7 که به واشر با مشخصات تعمیر دوم نیاز دارند، عرضه می شود.
مهم ترین ویژگی واشر سرسیلندر C+ اتوبکو، استفاده از مس در ناحیه باریک میان دهانه های سیلندرها است. این بخش هنگام فعالیت موتور در معرض حرارت و فشار ناشی از احتراق قرار دارد و کیفیت طراحی آن برای آب بندی صحیح اهمیت زیادی دارد.
این نسخه با مشخصه تعمیر دوم و سه سوراخ شناخته می شود و از نظر رده تعمیراتی با واشرهای استاندارد و تعمیر اول تفاوت دارد. انتخاب آن باید با توجه به مشخصات فنی موتور، وضعیت سرسیلندر و ضخامت مورد نیاز انجام شود.
واشر سرسیلندر مدل C+ یکی از نسخه های واشر موتور XU7 برند اتوبکو است که در قسمت پل وسط آن از فلز مس استفاده شده است. پل مرکزی واشر به بخش باریک میان دهانه های سیلندرهای مجاور گفته می شود که یکی از نواحی حساس آب بندی در موتور محسوب می شود.
مس به دلیل رسانایی حرارتی بالا و قابلیت شکل پذیری مناسب، در طراحی بعضی قطعات آب بندی کاربرد دارد. استفاده از این فلز در قسمت پل مرکزی می تواند با توجه به طراحی کامل واشر، به انتقال حرارت و عملکرد مناسب بخش میانی کمک کند.
البته وجود پل مسی به این معنا نیست که تمام واشر از جنس مس ساخته شده است. ویژگی مشخص مدل C+ اتوبکو، مسی بودن قسمت پل مرکزی آن است و برای تعیین جنس سایر بخش های واشر باید به اطلاعات فنی سازنده مراجعه شود.
موتور XU7 از پیشرانه های شناخته شده و پرکاربرد در خودروهای ایران خودرو است. این موتور با حجم 1761 سی سی، چهار سیلندر و هشت سوپاپ، در بسیاری از مدل های پژو 405، پژو پارس و سمند مورد استفاده قرار گرفته است.
واشر سرسیلندر XU7 مدل C+ پل مسی تعمیر دوم اتوبکو از نظر خانواده موتور با خودروهای زیر مرتبط است:
توجه داشته باشید که تمام مدل های پژو پارس، سمند و سورن دارای موتور XU7 نیستند. برای مثال، پژو پارس LX مجهز به موتور TU5، سمند EF7 و برخی نسخه های سورن با موتورهای EF7 یا XU7P عرضه شده اند.
این واشر نباید بدون تایید فنی برای موتورهای TU5، EF7، XUM و XU7P یا XU7 پلاس استفاده شود. همچنین برای نسخه های دوگانه سوز موتور XU7، تطبیق کد موتور، طرح واشر و مشخصات فنی قطعه ضروری است.
واشر سرسیلندر تعمیر دوم یکی از انواع واشرهای تعمیری موتور است که معمولا از نظر ضخامت اسمی با نسخه استاندارد تفاوت دارد. این نوع واشر برای شرایطی عرضه می شود که پس از بررسی و اندازه گیری قطعات موتور، استفاده از واشر با مشخصات مربوط به تعمیر دوم مجاز یا ضروری تشخیص داده شود.
در جریان تعمیرات موتور XU7، ممکن است سرسیلندر به دلیل تاب برداشتن، خوردگی سطح یا آسیب ناشی از حرارت بیش از حد، نیازمند کف تراشی باشد. عملیات کف تراشی بخشی از ارتفاع سرسیلندر را کاهش می دهد و ممکن است شرایط هندسی مجموعه احتراق را تغییر دهد.
در چنین شرایطی، انتخاب ضخامت مناسب واشر اهمیت زیادی دارد. نسخه تعمیر دوم سه سوراخ C+ اتوبکو برای استفاده در شرایط تعمیراتی متناسب با مشخصات همین رده عرضه می شود.
با این حال، استفاده از واشر تعمیر دوم نباید صرفا به دلیل دو بار باز شدن یا تراش خوردن سرسیلندر انجام شود. ارتفاع باقی مانده سرسیلندر، میزان تراشکاری، وضعیت بلوک موتور و محدودیت های مجاز سازنده باید توسط تعمیرکار بررسی شوند.
واشر سرسیلندر XU7 مدل C+ پل مسی اتوبکو در نسخه های مختلف استاندارد و تعمیری عرضه می شود. نسخه استاندارد تک سوراخ، تعمیر اول دو سوراخ و تعمیر دوم سه سوراخ از نظر رده تعمیراتی و مشخصات ابعادی مورد نیاز با یکدیگر تفاوت دارند.
هر سه نسخه دارای ویژگی پل مرکزی مسی هستند، اما تعداد سوراخ های شناسایی و رده تعمیراتی آن ها متفاوت است.
تعداد سوراخ ها در نامگذاری محصول برای شناسایی نسخه واشر استفاده می شود و نباید آن را مستقیما معادل تعداد دفعات واقعی تراشکاری سرسیلندر دانست.
همچنین استفاده از واشر ضخیم تر لزوما باعث افزایش مقاومت یا طول عمر موتور نمی شود. انتخاب واشر باید بر اساس مشخصات واقعی موتور و دستورالعمل فنی سازنده انجام شود.
در موتور XU7، قسمت باریک میان دهانه های سیلندرها یکی از بخش های حساس مجموعه آب بندی محسوب می شود. این ناحیه در معرض حرارت و فشار ناشی از احتراق قرار دارد و کیفیت ساخت آن اهمیت زیادی دارد.
در مدل C+ اتوبکو، از مس در قسمت پل مرکزی واشر استفاده شده است. رسانایی حرارتی بالای مس و ویژگی های مکانیکی آن می توانند در طراحی مناسب قطعات آب بندی مفید باشند.
این طراحی یکی از ویژگی های متمایز واشر C+ نسبت به نمونه های فاقد پل مسی است. با این حال، عملکرد نهایی واشر به کیفیت ساخت، طراحی سایر اجزا، ضخامت مناسب، صافی سطوح اتصال و شرایط کارکرد موتور نیز وابسته است.
بنابراین وجود پل مسی به تنهایی تضمین کننده جلوگیری کامل از سوختن واشر سرسیلندر یا افزایش قطعی طول عمر آن نیست.
اتوبکو واشرهای سرسیلندر موتور XU7 را در مدل های مختلفی از جمله NEW و C+ عرضه می کند. ویژگی شاخص مدل C+، استفاده از پل مرکزی مسی در ساختار واشر است.
نسخه C+ تعمیر دوم سه سوراخ، علاوه بر طراحی پل مسی، در رده واشرهای تعمیر دوم قرار دارد. در مقابل، مدل NEW اتوبکو نیز دارای نسخه های استاندارد و تعمیری است که باید بر اساس مشخصات فنی خود انتخاب شوند.
انتخاب میان مدل C+ و NEW باید با توجه به نوع موتور، شرایط تعمیراتی، مشخصات ساخت و توصیه تعمیرکار متخصص انجام شود. وجود پل مسی به تنهایی به معنای برتری قطعی مدل C+ در تمام شرایط نیست.
برند اتوبکو (AutoBECO) متعلق به شرکت ترکیه ای Kılıç Conta است که از سال 1987 میلادی در زمینه تولید واشرجات و قطعات آب بندی فعالیت دارد. این مجموعه علاوه بر صنعت خودرو، در حوزه تولید قطعات آب بندی برای کاربردهای صنعتی نیز حضور دارد.
تخصص شرکت سازنده در صنعت واشرسازی و تمرکز بر تولید محصولات آب بندی، از ویژگی های مثبت برند اتوبکو محسوب می شود. مدل C+ نیز با طراحی پل مرکزی مسی، یکی از محصولات قابل توجه این برند برای تعمیرکاران و خریداران قطعات موتوری است.
برای آشنایی بیشتر با شرکت سازنده، تاریخچه فعالیت و سایر محصولات این مجموعه، می توانید مقاله معرفی برند اتوبکو ترکیه و محصولات واشرجات AutoBECO را در وب سایت بازرگانی صحت بخش مطالعه کنید.
بازرگانی قطعات خودرو صحت بخش، واشر سرسیلندر موتور XU7 مدل C+ پل مسی تعمیر دوم سه سوراخ اتوبکو را با ضمانت مطابق شرایط فروش و امکان خرید عمده و جزئی عرضه می کند.
تعمیرکاران، فروشندگان لوازم یدکی و مصرف کنندگان نهایی می توانند این محصول را از فروشگاه اینترنتی صحت بخش سفارش دهند و از امکان ارسال به سراسر کشور بهره مند شوند.
سفارش ها با بسته بندی مناسب و متناسب با نوع قطعه آماده ارسال می شوند. همچنین برای خرید عمده واشرجات اتوبکو، اطلاع از قیمت، موجودی و شرایط همکاری می توانید با واحد فروش بازرگانی قطعات خودرو صحت بخش در ارتباط باشید.
| نام محصول | واشر سرسیلندر موتور XU7 |
|---|---|
| برند | اتوبکو (AutoBECO) |
| شرکت سازنده برند | Kılıç Conta |
| کشور سازنده | ترکیه |
| مدل محصول | C+ (سی پلاس) |
| نوع واشر | تعمیر دوم |
| مشخصه شناسایی | سه سوراخ |
| ویژگی اصلی | دارای پل مرکزی مسی |
| جنس پل وسط واشر | مس |
| محل پل مسی | ناحیه باریک میان دهانه های سیلندرهای مجاور |
| موتور مرتبط | XU7 هشت سوپاپ 1.8 لیتری |
| خودروهای مرتبط | پژو 405 GLX، پژو پارس معمولی، پژو پارس سال، سمند معمولی، سمند LX، سمند SE و نسخه های سمند سورن مجهز به موتور XU7 |
| شرط سازگاری | تطبیق کد موتور، طرح واشر و ضخامت مورد نیاز |
| کاربرد تعمیراتی | موتورهای نیازمند واشر با مشخصات تعمیر دوم، پس از بررسی فنی |
| محل نصب | بین بلوک سیلندر و سرسیلندر موتور |
| وظیفه اصلی | آب بندی محفظه احتراق، مجاری روغن و مایع خنک کننده |
| ضمانت | دارد، مطابق شرایط فروش |
| نوع فروش | عمده و جزئی |
| عرضه کننده | بازرگانی قطعات خودرو صحت بخش |
ورود
