نقد و بررسی سر شاسی 206، 207 و رانا چپ همگام خودرو آسیا
سر شاسی یکی از قطعاتی است که در تصادف های شدید قسمت جلوی خودرو اهمیت آن بیشتر مشخص می شود. این قطعه برخلاف گلگیر، سپر یا چراغ صرفا یک قطعه ظاهری نیست و بخشی از ساختار فلزی جلوی اتاق خودرو محسوب می شود.
محصول حاضر مخصوص سمت چپ یا راننده بوده و برای انواع پژو 206، پژو 207 و خانواده رانا در نظر گرفته شده است. در بازار قطعات بدنه، این قطعه با نام هایی مانند کله شاسی و کله اسبی نیز شناخته می شود.
در یک ضربه شدید از جلو، سر شاسی ممکن است جمع شود یا زاویه آن نسبت به ادامه ریل شاسی تغییر کند. در چنین شرایطی صافکاری ظاهری قطعات اطراف نمی تواند مشکل اصلی را برطرف کند و ابتدا باید هندسه ساختار فلزی خودرو بررسی شود.
یکی از مهم ترین نکات در تعویض این قطعه، اندازه گیری صحیح قبل از برش و جوشکاری است. صافکار باید موقعیت سر شاسی آسیب دیده را نسبت به نقاط مرجع اتاق و سر شاسی سمت مقابل اندازه گیری کند تا قطعه جدید دقیقا در محل استاندارد قرار گیرد.
اگر ادامه ریل شاسی نیز دچار کشیدگی، پیچیدگی یا جمع شدگی شده باشد، تعویض فقط سر شاسی کافی نخواهد بود. در این حالت ابتدا باید عملیات شاسی کشی و اصلاح ساختار اصلی انجام شود.
موقعیت صحیح سر شاسی روی مونتاژ قسمت جلوی خودرو نیز تاثیر دارد. خطا در نصب می تواند باعث ایجاد مشکل در تنظیم سینی جلو، سپر، قطعات اطراف موتور و بخش هایی از مجموعه جلوبندی شود.
به همین دلیل نصب این قطعه باید توسط صافکار یا تعمیرکار متخصص در تعمیرات شاسی انجام شود و استفاده از اندازه گیری دقیق نسبت به نصب چشمی اهمیت بسیار بیشتری دارد.
پس از پایان جوشکاری، حفاظت محل تعمیر در برابر خوردگی نیز اهمیت بالایی دارد. نقاط جوش، لبه های بریده شده و فضای داخلی قطعه باید با مواد ضد زنگ، آستر و پوشش محافظ مناسب ایزوله شوند.
در خودروهای تصادفی شدید بهتر است علاوه بر سر شاسی، رام زیر موتور، سینی جلو، محل اتصال طبق و سایر نقاط سازه ای اطراف نیز بررسی شوند تا تغییر فرم پنهان در قسمت جلوی اتاق باقی نماند.
در مجموع، سر شاسی جلو چپ پژو 206، 207 و رانا همگام خودرو آسیا یک قطعه فلزی سازه ای برای سمت راننده است که در تعمیر تخصصی خودروهای دارای آسیب شاسی جلو کاربرد دارد و نصب صحیح آن نیازمند اندازه گیری، شاسی کشی و جوشکاری اصولی است.